Honda CB500X [2016-2019] Apžvalga: vidutinio svorio kategorijos „Šveicariškas peiliukas“
Įžanga
Honda CB500X užima išskirtinę nišą motociklų pasaulyje – tai nuotykių klasės įžanga, kuri neerzina didžiule galia ar didele mase. Po kelių pasivažinėjimų su šio 2016–2019 m. leidimo modeliu tampa aišku, kodėl jis taip pamėgtas tų, kurie nori praktiškumo ir šiek tiek klajonių dvasios. Šis motociklas nešaukia apie save garsiai, bet išlieka robustiškas ir itin universalus įvairiuose važiavimo scenarijuose.
Dizainas ir ergonomika
CB500X išorė laviruoja tarp miesto naked stiliaus ir nuotykių turerio. 19 colių priekinis ratas (vėlesniuose modeliuose), į snapą panašus priekinis sparnas ir vertikali važiavimo poza užmena off-road galimybių, bet nesuteikia masyvaus ADV motociklų įspūdžio. Sėdynės aukštis – 810 mm (31,9"), maloniai subalansuotas tarp lengvo pasiekimo kojomis ir reikiamos prošvaisos, nors aukštesniems vairuotojams gali kilti noras pasiieškoti aukštesnės sėdynės – apie tai vėliau aptarsime priežiūros skiltyje.
Prietaisų skydelis – funkcionalumo pavyzdys:
- Realus kuro sąnaudų rodiklis
- Dvigubi kelionės matuokliai
- Pavaros indikatorius (kai kuriuose konkurentų modeliuose jo nėra)
- Laikrodis ir degalų lygio matuoklis
Per kelerius metus keitėsi ir spalvų gama: nuo kukliosios Matte Black Metallic (2016 m.) iki išraiškingos Candy Chromosphere Red (2019 m.). 2018-ųjų Force Metallic Silver versija verta pagyrų už gebėjimą gerai maskuoti dulkes nuo žvyro ar lengvo bekelei būdingo purvo.
Variklio charakteristikos
Širdimi tapo Honda 471 kub. cm darbinio tūrio parallel twin variklis – puikus kompromisų pavyzdys. 46,9 AG (34,3 kW) prie 8 500 aps./min. ir 43 Nm sukimo momentas prie 7 000 aps./min. popieriuje gali pasirodyti kuklūs, bet realiame kelyje šios galios užtektinai.
Pagrindiniai bruožai:
- Tolygus galios perdavimas nuo 3 000 aps./min. iki ribotuvo
- Mažos vibracijos, menkesnės nei daugelio konkurentų
- Įspūdingas degalų efektyvumas: važiuojant mišriu režimu užfiksuota 2,93 L/100 km (80 mpg)
- Skysčiu aušinamas, tad mieste neperkaista
6 pavarų transmisija pasižymi būdingu Honda tikslumu, o lengvai spaudžiamas sankabos svirtis puikiai tinka miesto eismui. Tiems, kas dažniau atsitinka bekelėje, gali praversti reguliuojamo ilgio sankabos svirtis – populiarus patobulinimas, kurį aptarsime vėliau.
Važiavimas keliais
Tikrasis CB500X žavesys išryškėja važiuojant asfaltu. 1421 mm (55,9") ratų bazė ir 26,5° šakės kampas suteikia stabilumo, tačiau neužgožia vikrumo. Kalnų serpantinuose motociklas pademonstravo:
- Prognozuojamą posūkių elgseną
- Pakankamą prošvaisą (165 mm / 6,5") neblogam posvyrio kampui
- Sklandų stabdymą nuo dviejų 296 mm priekinių diskų
Pakaba labiau orientuota į komfortą – 41 mm šakė priekyje ir Pro-Link sistema gale efektyviai sugeria kelio nelygumus. Visgi agresyvūs vairuotojai gali pastebėti, kad priekinė dalis labiau paneria staigiai stabdant. Šiai bėdai spręsti siūloma rinktis antrinės rinkos kasetinius amortizatorius ar reguliuojamus spyruoklės įtempiklius.
Bekelės galimybės
Nors tai nėra grynakraujis enduro, CB500X gana sėkmingai susidoroja su lengvais žvyro takais. Svarbiausi veiksniai, leidžiantys tai pasiekti:
- 170 mm (6,7") prošvaisa (2019 m. modelis)
- 19 colių priekinis ratas (nuo 2019-ųjų) geriau perrieda per kliūtis
- Nesunkus, ~195 kg (430 svarų) svoris su pilnu baku
Ribos ima ryškėti techniškesnėje bekelėje:
- Nedidelė pakabos eiga (140 mm priekyje ir 119 mm gale)
- Standartinėms padangoms ankstesniuose modeliuose labiau būdinga gatvės, o ne grubaus reljefo trauka
- Nėra agregatų apsauginės plokštės žemiau variklio
Rimtesniems nuotykiams MOTOPARTS.store komanda pataria:
- Aliuminines apsaugines plokštes
- 50/50 tipo padangas, pvz., Shinko 705
- Vairo pakilimus, kad būtų patogiau važiuoti atsistojus
Konkurentai
CB500X veikia konkurencingoje rinkos dalyje. Palyginkime:
- Kawasaki Versys-X 300
- Lengvesnis (175 kg), bet mažesnio tūrio (296 kub. cm)
- Geresnė bekelės pakaba
-
Ne toks komfortiškas ilgose autostrados atkarpose
-
Suzuki V-Strom 650
- Didesnė galia (70 AG), bet taip pat sunkesnis (213 kg)
- Aukštesnė sėdynė (835 mm)
-
Puikiai tinka ilgesnėms kelionėms dviese
-
BMW G 310 GS
- Lengvesnis (175 kg) vieno cilindro variklis
- Prestižinis prekių ženklas už didesnę kainą
- Didesnės vibracijos važiuojant didesniais greičiais
CB500X neperlenkia lazdos nei galios, nei svorio kategorijose – pakankamai greitas autostradose, bet nebauginantis pradedančiųjų. Taip pat išlaikymo kaštai mažesni nei Europos gamintojų modelių, o įpurškimo sistema patikimesnė didesniame aukštyje nei Versys 300 karbiuratorius.
Priežiūra ir patobulinimai
Honda reputacija dėl patikimumo čia nesubliūkšta, tačiau atidus rūpestis prailgina tarnavimo laiką:
Svarbūs techninės priežiūros intervalai
- Alyvos keitimas kas 12 000 km (7 500 myl.) su 10W-30 tepalais
- Vožtuvų tarpelių tikrinimas kas 24 000 km (15 000 myl.)
- Įsiurbimo: 0,16 mm ±0,03 mm (0,006–0,007 in)
- Išmetimo: 0,27 mm ±0,03 mm (0,010–0,011 in)
- Grandinės įtempimo tikrinimas kas 1 000 km (600 myl.)
Dažnai renkamasi patobulinti šias sritis
1. Ergonomika
- Seat Concepts komfortiška sėdynė (+50 mm aukščio)
- 30 mm vairo paaukštinimai (89,99 $ MOTOPARTS parduotuvėje)
- Našumas
- DNA oro filtras (+3 % oro pralaidumas)
-
Išmetimo bakelis („slip-on“) – sutaupo apie 2 kg
-
Apsauga
- SW-Motech apsauginės lankų sistemos (219 $)
-
Barkbusters rankų apsaugos su integruotais veidrodėliais
-
Pakaba
- YSS galinis amortizatorius su nuotoliniu spyruoklės įtempimo reguliavimu (485 $)
- Ricor Intiminator vožtuvai priekinei šakei (299 $ / pora)
Paprasti sprendimai dažniausioms problemoms
- Sunkus šaltas užvedimas? Dažnai kalti užteršti droselio korpusai – šalinkite nešvarumus mūsų valymo rinkiniu už 29,99 $
- Girdite grandinės barškėjimą? Rekomenduojame MOTOPARTS parduodamus DID 520VX3 grandinės komplektus
- Minkštas stabdžių pojūtis? Padės Galfer pinti stabdžių vamzdeliai (149 $ / komplektas)
Gyvenimas su CB500X
Kasdienes patirtis išryškina išmanius sprendimus:
- 17,3 l (4,57 gal) talpos bakas leidžia nuvažiuoti ~500 km (310 myl.)
- Centrinė kojelė (centerstand) palengvina grandinės priežiūrą
- Nuo 2018 m. be įrankių reguliuojamas priekinis stiklas
Vis dėlto ryškėja ir keli trūkumai:
- Serijiniai veidrodėliai vibruoja prie ~6 000 aps./min.
- Keleiviui skirtos pakojos be guminių įdėklų
- Ribotas elektros lizdų (USB) kiekis
Šias nedideles problemas nesunkiai išspręsite įsigiję atitinkamus vibracijos slopintuvus, pakojų komplektus ar papildomas įkrovimo sistemas.
Išvada
2016-2019 m. CB500X nėra apie skaičius ar rekordus – tai motociklas, kviečiantis į lengvai prieinamą nuotykį. Nors konkurentai gali atskirai pasiūlyti vieną ar kitą išskirtiną savybę, Honda siūlo harmoningą visumą, skatinančią daugiau laiko praleisti kelyje ir mažiau rūpintis technika. Nesvarbu, ar rikiuojatės miesto spūstyje, lekiate vingiuotais kalnų keliais ar tyrinėjate miškų kelius, šis motociklas išlieka ramus ir patikimas.
Norintys dar labiau patobulinti ar pritaikyti šį modelį sau, MOTOPARTS.store ras viską – nuo apsaugų iki kelioninių bagažo sistemų. Jo konstrukcija leidžia lengvai pritaikyti įvairiausius aksesuarus, tad suteiksite savo CB500X unikalumo neišleidžiant didelių sumų originaliems gamintojo priedams.
Tais laikais, kai motociklai tampa vis labiau specializuoti, CB500X išlieka gaiviu polifunkciniu variantu. Tai tarytum patikimas žygio batas – gal ir ne pats ryškiausias, bet toks, kurį visada norisi pasiimti, kai svarbiausia yra pats kelionės potyris, o ne trofėjų medžioklė.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 34 kW | 46.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 43 Nm |
| Kuro sistema: | PGM-FI fuel injection with 34mm throttle bodies |
| Maksimali galia @: | 8500 rpm |
| Darbinis tūris: | 471 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 7000 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 67.0 x 66.8 mm (2.6 x 2.6 in) |
| Konfigūracija: | Inline |
| Aušinimo sistema: | Liquid |
| Suspaudimo santykis: | 10.7:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1445 mm (56.9 in) |
| Sausas svoris: | 178 |
| Svoris su skysčiais: | 196 |
| Sėdynės aukštis: | 810 mm (31.9 in) |
| Bendras plotis: | 826 mm (32.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1358 mm (53.5 in) |
| Bendras ilgis: | 2098 mm (82.6 in) |
| Prošvaisa: | 170 mm (6.7 in) |
| Degalų bako talpa: | 17.7 L (4.7 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | chain |
| Grandinės ilgis: | 112 |
| Transmisija: | 6-speed |
| Galinė žvaigždutė: | 41 |
| Priekinė žvaigždutė: | 15 |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Galinė padanga: | 160/60-17 |
| Variklio alyva: | 10W30 |
| Priekinė padanga: | 120/70-17 |
| Tuščiosios eigos greitis: | 1200 ± 100 RPM |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK CPR8EA-9 or NGK CPR8EAIX-9 |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.9 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.4 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.9 |
| Variklio alyvos talpa: | 2.7 |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000km or 2 years, whichever comes first |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.13–0.19 mm |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.24–0.30 mm |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (galinėse): | 2.9 bar (42 psi) |
| Rekomenduojamas slėgis padangose (priekyje): | 2.5 bar (36 psi) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Diamond |
| Takas: | 109 mm (4.3 in) |
| Galiniai stabdžiai: | Single 240 mm wave disc (ABS on some models) |
| Priekiniai stabdžiai: | Double 240 mm wave discs with 2-piston calipers (ABS on some models) |
| Galinė pakaba: | Pro-Link monoshock with 9-position spring preload adjustability |
| Priekinė pakaba: | 41mm telescopic fork |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 26.5° |
| Galinio rato eiga: | 119 mm (4.7 in) |
| Priekinio rato eiga: | 140 mm (5.5 in) |
